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太原、灵丘之间运行的8818/7次列车,“慢火车”沉淀的爱

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发表于 2020-9-15 22:33:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
太原、灵丘之间运行的8818/7次列车,“慢火车”沉淀的爱-1.jpg



有着“扶智列车”美誉的在太原、灵丘之间运行的8818/7次列车值乘单位改变,乘客们熟悉的列车员在临别前的特殊交接班上细细嘱咐接任者……几天前,有媒体报道了这一新闻,让读者真切地感受到了这趟列车上沉淀下来的浓浓大爱。

首先,这是一趟特殊的列车,这趟车最大的客流组成就是学生,从小学生到大学生都有,列车在太原、灵丘间往返穿行于山西东北部,是全国81趟公益性“慢火车”之一,途经的县市都曾是国家级或省级贫困地区。

9节绿皮车单程305公里,运行7小时30分,全程票价19.5元,学生票价10元,最低票价只有1元,运行近30年来,一直是沿线百姓出行的主要选择。也正是由于这趟列车的特殊性,车上的乘务员给予了乘客特殊的服务、特殊的关爱:日常周末,中小学生多,担心孩子们丢三落四,总要反复提醒看管物品;寒暑假,大学生行李多,要想方设法尽量找地方给他们放大箱子。一趟有着特殊服务的特殊列车上,顺应着沿途百姓的特殊需求,也让一趟往返穿行的列车具有了特殊的情感。

“坚持大扶贫格局,注重扶贫同扶志、扶智相结合”。要从根本上实现贫困地区的脱贫致富,必须增加贫困地区的“造血功能”,提高贫困户自身脱贫能力,激发脱贫内生动力。这也应当是8818/7次列车得名“扶智列车”的真实意义。

方便、安全的列车成为沿途农村孩子到镇上、城里读书的最好交通工具,也成为沿途孩子沟通外界、通往世界最便捷、最温暖的通道。在交通方式高速发展的今天,一列依旧在行驶的“慢火车”似乎跟不上时代了,但是,恰恰是这列“慢火车”承载了沿线百姓的出行需要,而它,表达出来的正是社会对每个群体最现实的关爱。

来源:大同日报

记者:孙 权

编辑:赵小霞




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发表于 2020-9-15 22:34:01 | 显示全部楼层
如果哪一家旅行社承包一段太焦、石太或者北同蒲火车短途旅游线路,用蒸汽机牵引,绿皮车厢,过去的纸质长方形车票,旅客主动穿上列车员旧式工装,沿途小站必停,那很有味道,增强怀旧感。拉动旅游消费
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发表于 2020-9-15 22:34:10 | 显示全部楼层
太原到灵丘要7个小时,快到灵丘的时候火车上几乎都没有人了,列车员就让所有人坐到一个车厢。
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发表于 2020-9-15 22:34:36 | 显示全部楼层
大同有不少这样的绿皮火车
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发表于 2020-9-15 22:35:00 | 显示全部楼层
太原到阳泉曲的慢火车改成空调车后 票价涨了好多 人也越来越少,不是老百姓的火车了。
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发表于 2020-9-15 22:35:27 | 显示全部楼层
主要是方便了沿途上下车旅客的出行,体现了满满的爱心。
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发表于 2020-9-15 22:35:59 | 显示全部楼层
让爱心列车成为一种习惯坚持下去,让更多的需要帮助的人受益!
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发表于 2020-9-15 22:36:58 | 显示全部楼层
我上学经常座这趟列车,价格亲民,满满的回忆
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发表于 2020-9-15 22:37:19 | 显示全部楼层
8818/7列车原归属于原平车务段,现在正式归太原客运段管辖了。
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发表于 2020-9-15 22:38:07 | 显示全部楼层
过去坐过最早是由四节绿皮和货车组成的混合车灵邱到原平,方便段内职工上下班和沿线人民出行,后变成九节绿皮沿深到太原站,大部分站都停,慢是慢点,方便了沿的百万人出行!家里人有时还坐,满满的回忆!
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